杭州优质玻璃钢锚杆多少钱一吨

玻璃纤维筋是以高强度玻璃纤维为增强材料，以合成树脂为基体材料，并掺入适量辅助剂复合而成的复合材料，称为玻璃纤维增强塑料英文缩写：FRP，俗称玻璃纤维钢筋。主要有“玻璃纤维钢筋”和“玄武岩纤维钢筋”, 直径有Φ8mm～Φ32mm。应用范围：1、可广泛应用于公路、桥梁、机场、码头、车站、水利工程、地下工程等领域。2、适合应用于污水处理厂、化工厂、电解槽、窨井盖、海防工程等腐蚀环境。3、适合应用于军事工程、保密工程、特殊工程等需绝缘脱磁环境。

杭州优质玻璃钢锚杆有哪些应用领域：建筑行业：冷却塔、玻璃钢门窗、建筑结构、围护结构、室内设备及装饰件、玻璃钢平板、波形瓦、装饰板、卫生洁具及整体卫生间、桑拿浴室、冲浪浴室，建筑施工模板、储仓建筑，以及太阳能利用装置等等。化学化工行业：耐腐蚀管道、贮罐贮槽、耐腐蚀输送泵及其附件、耐腐阀门、格栅、通风设施，以及污水和废水的处理设备及其附件等等。汽车及铁路交通运输行业：汽车壳体及其他部件，全塑微型汽车，大型客车的车体外壳、车门、内板、主柱、地板、底梁、保险杠、仪表屏，小型客货车，以及消防罐车、冷藏车、拖拉机的驾驶室及机器罩等；在铁路运输方面，有火车窗框、车内顶弯板、车顶水箱、厕所地板、行李车车门、车顶通风器、冷藏车门、储水箱，以及某些铁路通讯设施等；

大多应用于煤矿等地下工作，用于锚杆支护，给地下工作提供一个安全的环境，承载力强、经久耐用，可以发挥出很强的锚杆支护效果。也是现代煤矿巷道支护中最基本的组成部分，更是不可或缺的重要部件，常见的煤矿播量锚杆有两种类型，分别是整体式全螺纹结构和分离式结构。所谓整体式全螺纹结构的太原玻璃钢锚杆结构简单，成本较低，但是由于玻璃杆体加工的螺纹基本上为特制螺纹，螺纹间隙大，锚杆螺帽不易拧紧，所以整体式全螺纹结构的玻璃钢锚杆所提供的预紧力较小。而分离式玻璃钢锚杆就是尾部螺纹与玻璃钢杆体通过一定的形式连接起来，可采用金属材料进行加工，也可采用其他非金属材料制成带螺纹的套管，虽然说这种太原玻璃钢锚杆螺帽比较容易拧紧，但是由于其尾部螺纹部分与玻璃钢杆体要通过一定的形式连接起来。

介绍锚尾形式有两种：一种是把螺纹钢套黏结在杆体尾部，螺母拧在螺纹钢套上固定托盘;另一种是在杆体尾部沿锚杆体轴向开切一切缝，锚杆配件带切口的护套对准切缝装在杆体尾部，外套装在护套上，扁楔打入切缝中。该锚杆的缺点是:在锚头部位存在着小孔，降低了杆体强度;锚 尾采用黏结钢套结构，不牢固，锚固力小;采用锚尾切口加护套、锚杆配件外套结构， 破坏了杆体结构。降低了杆体强度，不能对围岩施加预应力，且不易安装。同时，这种玻璃钢锚杆还存在着生产自动化程度低、工艺复杂的缺点。锚杆，是当代煤矿当中巷道支护的最基本的组成部分，它将巷道的围岩加固在一起，使围岩自身支护自身。现在锚杆不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体进行主动加固。

事实上，使用能够保证施工的安全性，在过去，传统盾构始发与结构存在很大的安全风险，国内很多城市的地铁建设都发生了工程事故，其中，因为破除连续墙而发生的事故最多，不但造成了人员伤亡和经济损失，还造成了及其负面的社会影响。在地铁建设中使用可以省去人工凿除的过程，能够直接对玻璃纤维筋进行切削，保障盾构的始发和接收。用玻璃纤维筋代替钢筋作为围护结构，可以使盾构顺利完成无障碍始发和接收，能够满足“绿色施工”安全环保的基本要求，实现了可持续发展，响应了生态文明建设的战略决策。

相比其他国家，我国对的研究虽然起步较晚，但随着国家对这种新型复合材料的重视，国内很多土木工程项目中开始使用玻璃纤维筋，有关加固规范的制定也在逐步完善当中。2010年GB50608—2010《纤维增强复合材料建设工程应用技术规范》颁布实施，这是我国首部专门针对纤维增强复合材料在建设工程中应用的国家标准，此后又相继颁布了GB/T26743—2011《结构工程用纤维增强复合材料筋》、JG/T351—2012《纤维增强复合材料筋》、CJJ/T 192—2012《盾构可切削混凝土配筋技术规程》、JG/406—2013《土木工程用玻璃纤维增强筋》等标准。我国重视玻璃纤维筋的应用与材料技术等方面的研究，冶金工业部建筑研究总院、清华大学、东南大学、华侨大学等都开展了相关课题的研究。